{"id":3985,"date":"2026-03-30T15:44:28","date_gmt":"2026-03-30T15:44:28","guid":{"rendered":"https:\/\/hueleaazufre.com\/wordpress_a\/?p=3985"},"modified":"2026-03-30T15:44:28","modified_gmt":"2026-03-30T15:44:28","slug":"otra-guerra-otra-factura-para-africa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hueleaazufre.com\/wordpress_a\/index.php\/2026\/03\/30\/otra-guerra-otra-factura-para-africa\/","title":{"rendered":"Otra guerra, otra factura para \u00c1frica"},"content":{"rendered":"
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Los ataques de Estados Unidos e Israel contra Ir\u00e1n han disparado los precios de la energ\u00eda y trastocado las cadenas de suministro mundiales en una crisis en m\u00faltiples frentes.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Tras los ataques a\u00e9reos de\u00a0Estados Unidos\u00a0e\u00a0Israel\u00a0contra\u00a0Ir\u00e1n\u00a0el 28 de febrero, que desencadenaron una serie de represalias en el Golfo, las consecuencias econ\u00f3micas para \u00c1frica se manifiestan en oleadas superpuestas. La m\u00e1s inmediata es el petr\u00f3leo: los precios han superado los 100 d\u00f3lares por barril \u2014un 50 % por encima de los niveles de febrero\u2014 y fuentes del sector pronostican que superar\u00e1n los 120 d\u00f3lares si persiste el cierre efectivo del estrecho de Ormuz, por donde fluye una quinta parte del petr\u00f3leo mundial.<\/p>\n

Un aumento de 20 d\u00f3lares en los precios del petr\u00f3leo podr\u00eda reducir\u00a0la cuenta corriente de\u00a0Congo-Kinshasa en m\u00e1s del 3% del PIB, y las de\u00a0Etiop\u00eda\u00a0,\u00a0Kenia\u00a0,\u00a0Uganda\u00a0y\u00a0Tanzania\u00a0en cerca del 1% cada una, seg\u00fan estimaciones de Bloomberg Economics. El suministro de gas tambi\u00e9n se ve interrumpido, lo que eleva los costos de la electricidad. La disminuci\u00f3n de las remesas provenientes de Oriente Medio est\u00e1 mermando los ingresos de los hogares en \u00c1frica Oriental. La escasez de fertilizantes amenaza las cosechas de la pr\u00f3xima temporada. Las importaciones de azufre, que en su mayor\u00eda provienen del Golfo y son cruciales para las operaciones de lixiviaci\u00f3n de cobre en el cintur\u00f3n cupr\u00edfero de \u00c1frica central, est\u00e1n en riesgo. Y en Egipto, la interrupci\u00f3n del flujo de gas a trav\u00e9s del gasoducto israel\u00ed coincide con la amenaza a los ingresos del Canal de Suez, la ca\u00edda de los ingresos por turismo y una moneda bajo presi\u00f3n.<\/p>\n

En toda \u00c1frica, las consecuencias amenazan con provocar fugas de capitales, depreciaci\u00f3n de las monedas, debilitamiento de las posiciones cambiarias y aumento de los costos de endeudamiento. Egipto y el Cuerno de \u00c1frica se enfrentan a una mayor exposici\u00f3n debido a su proximidad a un conflicto en escalada. Los exportadores de petr\u00f3leo como\u00a0Nigeria\u00a0y\u00a0Angola\u00a0, cuyos ingresos por exportaciones y balanzas por cuenta corriente deber\u00edan beneficiarse del petr\u00f3leo caro, son vulnerables a otras consecuencias de la guerra.<\/p>\n

Los responsables pol\u00edticos de \u00c1frica se enfrentan a dos cuestiones clave: la probable duraci\u00f3n del conflicto y la capacidad de Estados Unidos y sus aliados para desbloquear el estrecho de Ormuz, una ruta vital para el petr\u00f3leo, el gas y los fertilizantes.<\/p>\n

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\u00c1FRICA: LA GUERRA CON IR\u00c1N AFECTA A LOS IMPORTADORES DE PETR\u00d3LEO Y A LAS MONEDAS NACIONALES<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Escasez<\/strong><\/h2>\n

Los precios del combustible ya est\u00e1n subiendo en varias econom\u00edas: Kenia, donde la escasez de combustible se agrava;\u00a0Sud\u00e1frica\u00a0, cuya reducida capacidad de refinaci\u00f3n nacional aumenta su vulnerabilidad; y Nigeria, donde la refiner\u00eda Dangote ha subido los precios del combustible e importa petr\u00f3leo crudo a trav\u00e9s de comerciantes internacionales, ya que los productores nacionales no pueden abastecerlo lo suficiente. Los estados africanos tienen, en comparaci\u00f3n con los est\u00e1ndares mundiales, una capacidad de almacenamiento de petr\u00f3leo y combustible relativamente baja.<\/p>\n

La interrupci\u00f3n del suministro de gas en Oriente Medio amenaza con un aumento de los precios del gas, lo que repercutir\u00e1 en un encarecimiento de la generaci\u00f3n de energ\u00eda y suscitar\u00e1 preocupaci\u00f3n por las fuentes alternativas. La Uni\u00f3n Europea busca nuevas rutas de suministro de gas natural licuado (GNL), incluyendo el norte de \u00c1frica.<\/p>\n

El caos en el mercado de hidrocarburos, sumado a la disminuci\u00f3n de las remesas provenientes de Oriente Medio \u2014en particular a Egipto y las econom\u00edas de \u00c1frica Oriental\u2014, tendr\u00e1 un impacto en las finanzas nacionales, la inflaci\u00f3n y las decisiones pol\u00edticas de los gobiernos. Los m\u00e1s de 40 pa\u00edses importadores de petr\u00f3leo de \u00c1frica podr\u00edan verse presionados a implementar, reanudar o aumentar los subsidios a los combustibles.<\/p>\n

Ante la presi\u00f3n inflacionaria, los bancos centrales que esperaban recortar los tipos de inter\u00e9s oficiales podr\u00edan tener que cambiar de estrategia, ya sea retrasando los recortes previstos o incluso subi\u00e9ndolos para controlar la inflaci\u00f3n. Esto perjudicar\u00e1 el crecimiento econ\u00f3mico. Adem\u00e1s, deber\u00e1n reducir el riesgo de importantes salidas de capital de cartera y de que la depreciaci\u00f3n de la moneda genere inflaci\u00f3n importada a trav\u00e9s de importaciones m\u00e1s caras.<\/p>\n

La debilidad de las monedas nacionales y la fortaleza del d\u00f3lar, en un contexto de mayor aversi\u00f3n al riesgo por parte de los inversores, podr\u00edan mermar la capacidad de pago de la deuda en varios estados africanos. La refinanciaci\u00f3n de las deudas con vencimiento se encarecer\u00eda, afectando a las reservas de divisas y a la liquidez. Algunos analistas especulan con la posibilidad de que algunas econom\u00edas emergentes vuelvan a quedar excluidas de los mercados internacionales de bonos.<\/p>\n

En Sud\u00e1frica, los funcionarios del Tesoro sostienen que la situaci\u00f3n fiscal es lo suficientemente s\u00f3lida como para afrontar la guerra con Ir\u00e1n. Sud\u00e1frica tambi\u00e9n se beneficiar\u00e1, al igual que\u00a0Ghana\u00a0,\u00a0Mali\u00a0y\u00a0Tanzania\u00a0, de los precios del oro a 5000 d\u00f3lares la onza, ya que los inversores consideran este metal un valor refugio.<\/p>\n

Pero el mes pasado, el Tesoro reconoci\u00f3 que unos precios del petr\u00f3leo mucho m\u00e1s altos y una moneda m\u00e1s d\u00e9bil podr\u00edan elevar la relaci\u00f3n deuda p\u00fablica\/PIB.<\/p>\n

En Kenia, el encarecimiento del combustible y el temor a la sustituci\u00f3n del suministro de Oriente Medio coinciden con la preocupaci\u00f3n por el acceso a los mercados de la regi\u00f3n para productos agr\u00edcolas, incluido el t\u00e9, la escasez de fertilizantes y la disminuci\u00f3n de las remesas de los kenianos que trabajan all\u00ed. Al igual que Sud\u00e1frica, el sector tur\u00edstico de Kenia se ver\u00eda afectado por importantes interrupciones en las rutas a\u00e9reas. La respuesta del gobierno a las posibles repercusiones de la guerra con Ir\u00e1n ha sido un tema central en las recientes conversaciones con el personal del Fondo Monetario Internacional (FMI) que se encuentra de visita en el pa\u00eds.<\/p>\n

El margen fiscal de Kenia para responder a las crisis externas es limitado, y seguir\u00e1 si\u00e9ndolo a medida que se acerquen las elecciones nacionales de 2027. Nairobi es uno de los pocos gobiernos africanos preocupados por Ir\u00e1n espec\u00edficamente como mercado de exportaci\u00f3n, principalmente de t\u00e9.<\/p>\n

Las econom\u00edas del norte de \u00c1frica se enfrentan a distintos niveles de exposici\u00f3n. Si Libia lograra aumentar la producci\u00f3n de gas y desarrollar sus reservas, estar\u00eda en una buena posici\u00f3n para un incremento significativo de las exportaciones, especialmente a Europa.\u00a0Argelia\u00a0, exportadora de gas y GNL, se encuentra en una mejor posici\u00f3n, a pesar de algunas limitaciones en infraestructura e inversi\u00f3n, aunque sus contratos de gas a largo plazo podr\u00edan limitar su capacidad para beneficiarse de precios m\u00e1s altos.<\/p>\n

El director ejecutivo de una empresa minera centrada en \u00c1frica, con operaciones en Sud\u00e1frica y la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo, advierte que la reducci\u00f3n de las importaciones de azufre procedentes de Oriente Medio \u2014de donde se obtiene la gran mayor\u00eda del azufre para el sector minero de \u00c1frica central\u2014 podr\u00eda limitar el proceso de lixiviaci\u00f3n de cobre. La interrupci\u00f3n de las rutas mar\u00edtimas y el aumento de los costes de los seguros auguran un panorama desfavorable para los precios de importaci\u00f3n y los costes de transporte que afrontan los exportadores africanos.<\/p>\n

Las medidas para desviar parte del tr\u00e1fico de mercanc\u00edas del Golfo P\u00e9rsico y rodear el Cabo de Buena Esperanza complican a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n. No est\u00e1 claro hasta qu\u00e9 punto se beneficiar\u00e1n los puertos africanos situados en esta ruta, en medio de la preocupaci\u00f3n por la capacidad de los puertos sudafricanos para gestionar un mayor tr\u00e1fico.<\/p>\n

Una de las consecuencias de la guerra del Golfo podr\u00eda ser que los estados del Consejo de Cooperaci\u00f3n del Golfo centraran su atenci\u00f3n en sus propios territorios. Esto podr\u00eda tener un doble efecto: reducir su participaci\u00f3n en conflictos indirectos como la guerra civil de\u00a0Sud\u00e1n\u00a0, pero tambi\u00e9n desviar fondos de proyectos africanos a la reconstrucci\u00f3n de posguerra en el Golfo. Esto podr\u00eda ralentizar los proyectos de infraestructura esenciales para el crecimiento y limitar las opciones de financiaci\u00f3n de los gobiernos. En el caso de\u00a0Qatar\u00a0, esto podr\u00eda reducir la inversi\u00f3n en Congo-K y\u00a0Mozambique\u00a0.<\/p>\n

Seg\u00fan analistas de la consultora econ\u00f3mica Oxford Economics Africa, la crisis podr\u00eda impulsar los proyectos de petr\u00f3leo y gas en \u00c1frica, ya que las grandes econom\u00edas y empresas buscan diversificar sus fuentes de hidrocarburos para reducir su vulnerabilidad ante futuras crisis en Oriente Medio. Esto incluye importantes inversiones, o pr\u00f3ximas decisiones finales de inversi\u00f3n, en Mozambique y\u00a0Namibia\u00a0, y la rentabilidad de proyectos retrasados \u200b\u200bcomo el oleoducto de crudo de \u00c1frica Oriental (EACOP), valorado en 5.000 millones de d\u00f3lares, que conectar\u00e1 Uganda con el puerto de Tanga en Tanzania, se ve mejorada.<\/p>\n

Algunas multinacionales que gestionan sus operaciones en \u00c1frica desde los\u00a0Emiratos \u00c1rabes Unidos\u00a0podr\u00edan trasladar sus operaciones o abrir sedes en ciudades africanas como Nairobi o Ciudad del Cabo. El incentivo para invertir en puertos africanos tambi\u00e9n podr\u00eda aumentar.<\/p>\n

Opciones geopol\u00edticas y geoecon\u00f3micas de \u00c1frica<\/strong><\/h2>\n

Escenario I: Menos de un mes.
\n<\/strong>Un final r\u00e1pido, mediante el colapso del r\u00e9gimen\u00a0iran\u00ed\u00a0o un alto el fuego negociado, dejar\u00eda da\u00f1os duraderos. El crudo Brent ha superado los 100 d\u00f3lares por barril, llegando brevemente a rozar los 120, con un impacto inmediato en los costos de combustible y transporte en toda \u00c1frica. Las econom\u00edas importadoras de petr\u00f3leo \u2014Etiop\u00eda\u00a0,<\/strong>\u00a0Kenia\u00a0,<\/strong>\u00a0Tanzania\u00a0,<\/strong>\u00a0Senegal\u00a0y\u00a0Ruanda\u2014\u00a0se\u00a0enfrentan a fuertes presiones cambiarias y a un repunte de la inflaci\u00f3n importada que la pol\u00edtica monetaria no puede neutralizar r\u00e1pidamente.<\/p>\n

La interrupci\u00f3n de las remesas de los trabajadores africanos residentes en los Golfos ya empieza a hacerse notar. \u00c1frica recibe unos 96.000 millones de d\u00f3lares anuales en remesas de la di\u00e1spora, gran parte procedentes de los Golfos.<\/p>\n

Escenario II: De tres a seis meses.
\n<\/strong>Una guerra de esta duraci\u00f3n resulta ahora m\u00e1s plausible dada la estrategia de Ir\u00e1n de ampliar sus objetivos y la falta de una salida diplom\u00e1tica.<\/p>\n

Los bancos centrales, desde Accra hasta Luanda, que hab\u00edan estado recortando las tasas de inter\u00e9s ante la ca\u00edda de la inflaci\u00f3n, tendr\u00edan que revertir su pol\u00edtica. Un precio sostenido del petr\u00f3leo por encima de los 100 d\u00f3lares provocar\u00eda un aumento de las tasas de inter\u00e9s, desalentar\u00eda la inversi\u00f3n privada y agravar\u00eda la carga de la deuda.<\/p>\n

Un tercio del comercio mundial de fertilizantes nitrogenados transita por el estrecho de Ormuz; los precios de la urea se han disparado de 480 a 700 d\u00f3lares por tonelada desde el 28 de febrero. Las temporadas de siembra en \u00c1frica se ven afectadas por una interrupci\u00f3n de entre tres y seis meses. El PMA prev\u00e9 un aumento del 21 % en el n\u00famero de personas con inseguridad alimentaria en \u00c1frica Occidental y Central, y del 17 % en \u00c1frica Oriental y Meridional, debido a la guerra.<\/p>\n

El desv\u00edo de la ruta alrededor del Cabo de Buena Esperanza a\u00f1ade entre 10 y 14 d\u00edas y costes considerables al comercio entre Asia y Europa. Los puertos\u00a0de Sud\u00e1frica\u00a0,\u00a0Mozambique\u00a0y\u00a0Namibia\u00a0podr\u00edan experimentar un aumento en el volumen de carga, pero los puertos de \u00c1frica Oriental que dependen del tr\u00e1nsito por el Golfo se ver\u00edan perjudicados.<\/p>\n

Escenario III: M\u00e1s de seis meses.
\n<\/strong>Una guerra que se prolongue m\u00e1s de seis meses alterar\u00eda radicalmente la geopol\u00edtica y la geoeconom\u00eda de \u00c1frica. Si el estrecho de Ormuz permanece cerrado, los mercados de fertilizantes se paralizan a nivel mundial. El mayor poder adquisitivo de Europa le permite superar las ofertas de las naciones africanas en una subasta global de fertilizantes. Las cosechas africanas podr\u00edan caer dr\u00e1sticamente en el ciclo 2026-27.<\/p>\n

Sud\u00e1frica, Namibia y Mozambique obtienen ventajas a largo plazo a medida que el transporte mar\u00edtimo mundial se normaliza en la ruta sur. Esto podr\u00eda acelerar la inversi\u00f3n portuaria y atraer nuevas inversiones en log\u00edstica. Con precios superiores a los 100 d\u00f3lares por barril, los exportadores de petr\u00f3leo, como\u00a0Nigeria\u00a0,\u00a0Angola\u00a0,\u00a0Argelia\u00a0y\u00a0Libia\u00a0, podr\u00edan reducir sus ratios de deuda\/PIB y reconstruir sus reservas soberanas. Si Ir\u00e1n contin\u00faa exportando petr\u00f3leo a\u00a0China,\u00a0marginar\u00e1 a los estados del Golfo alineados\u00a0con Estados Unidos\u00a0y obligar\u00e1 a los gobiernos africanos a buscar nuevos socios energ\u00e9ticos. La red de aliados de Ir\u00e1n, en particular los hut\u00edes, podr\u00eda cerrar el corredor del Mar Rojo.<\/p>\n

ESTABLECIENDO LA CONEXI\u00d3N DEL GOLFO<\/strong><\/h2>\n

Las aerol\u00edneas africanas luchan por sufragar los costes de la guerra en Oriente Medio, especialmente el alza de los precios del petr\u00f3leo y el cierre de varios aeropuertos clave en el Golfo. El sector se ha recuperado parcialmente de las enormes p\u00e9rdidas sufridas durante la pandemia de la COVID-19, pero el impacto inmediato de los ataques a\u00e9reos de\u00a0Estados Unidos\u00a0e\u00a0Israel\u00a0contra\u00a0Ir\u00e1n\u00a0\u2014y las represalias de Teher\u00e1n\u2014 se ha traducido en fuertes aumentos de las tarifas de los vuelos que conectan \u00c1frica con Asia y Europa. Los servicios de Emirates, Etihad y Qatar Airways se han cancelado o reducido dr\u00e1sticamente. La mayor\u00eda de los viajeros que se dirigen de\u00a0China\u00a0a \u00c1frica hacen escala en los aeropuertos del Golfo antes de llegar a \u00c1frica Oriental.<\/p>\n

Ethiopian Airlines, la aerol\u00ednea m\u00e1s rentable del continente y con la mayor flota, afirma que el conflicto le cost\u00f3 alrededor de 137 millones de d\u00f3lares estadounidenses durante la primera semana de ataques a\u00e9reos, tras verse obligada a suspender vuelos a 10 destinos de Oriente Medio y cancelar m\u00e1s de 100 vuelos semanales. Sus vuelos a\u00a0Arabia Saud\u00ed\u00a0y\u00a0Emiratos \u00c1rabes Unidos\u00a0, que operaban varias veces al d\u00eda y transportaban a una mezcla de ejecutivos y trabajadores dom\u00e9sticos, estaban completamente reservados con semanas de antelaci\u00f3n.<\/p>\n

Otras aerol\u00edneas que se prev\u00e9 que sufran grandes p\u00e9rdidas son Air Tanzania, Uganda Airlines y RwandAir, todas las cuales han priorizado las rutas del Golfo P\u00e9rsico y Asia. Qatar Airways aument\u00f3 su participaci\u00f3n en RwandAir al 60% el a\u00f1o pasado, y gran parte de la reciente expansi\u00f3n de rutas de la aerol\u00ednea se ha centrado en vuelos diarios a Dub\u00e1i y Doha. La aerol\u00ednea nacional de\u00a0Uganda\u00a0ha suspendido sus vuelos a Londres y Bombay.<\/p>\n

Kenya Airways opera dos vuelos diarios a Dub\u00e1i, pero los expertos del sector creen que est\u00e1 menos expuesta a las p\u00e9rdidas derivadas de las interrupciones en el transporte en el Golfo P\u00e9rsico, dada su amplia red de rutas. El comercio de carga con la regi\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 en riesgo. Varios estados africanos, sobre todo del norte y el este, se centraron en aumentar las exportaciones a Oriente Medio y el Golfo P\u00e9rsico durante la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n

Adedayo Olawuyi\u00a0, director comercial de Uganda Airlines, advirti\u00f3 que la p\u00e9rdida del comercio de carga ser\u00e1 una consecuencia importante de un conflicto prolongado. Dub\u00e1i es una base de abastecimiento clave para la regi\u00f3n y hab\u00eda experimentado un aumento constante en el transporte de productos agr\u00edcolas, flores, pescado y otros bienes perecederos.<\/p>\n

Fuente: PIA Global<\/strong><\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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